——記益婁高速第十一合同段“大干180天，創(chuàng)造奇跡”工作（五）
2017年12月31日11點18分，隨著收費站欄桿緩緩升起打開閘門，湖南省益婁高速公路正式建成通車。連接益陽、長沙、湘潭、婁底四市的婁益高速公路是湖南“五縱七橫”高速公路網(wǎng)中京港澳高速公路和二廣高速公路之間新增的直接連接四市的南北向高速公路，北起益陽繞城高速公路,經(jīng)益陽市、長沙市、湘潭市、婁底市，止于婁底市雙峰縣，與已建的潭邵高速公路相接。公路全長105.928公里，主線路基寬26米，設(shè)計時速100公里。益婁高速公路于2015年1月份開工建設(shè)，工期四年，歷時三年建成通車，建成后，益陽和婁底兩市之間車程將由現(xiàn)在的2.5小時縮短至1小時。
我公司有幸參與了第11、14和15合同段的項目建設(shè)。由于項目地處婁底市婁星區(qū)城鄉(xiāng)結(jié)合部和規(guī)劃的經(jīng)開區(qū)，且插花地多，征拆量大、個案多，本項目自進場伊始就遇到征地拆遷難度大，協(xié)調(diào)環(huán)境復(fù)雜，施工協(xié)調(diào)難度大的問題。我公司主要參建的工程施工包含了1152米的中陽特大橋箱梁施工、跨滬昆鐵路連續(xù)梁懸臂灌注法施工、跨婁湘省道高架橋箱梁施工、跨漣水河連續(xù)梁懸臂灌注法施工以及婁底東互通等施工難度大的施工項目。盡管面對施工復(fù)雜系數(shù)大、作業(yè)要求高、影響因素多等因素，項目部全體人員還是頂住壓力，臨危不亂，沉著應(yīng)戰(zhàn)，嚴格按照要求和施工方案施工，死防嚴守了質(zhì)量和安全關(guān)，按照要求完成了施工任務(wù)。
益婁高速第14合同段的先鋒高架橋，由于下穿高鐵，只能采用水磨鉆作業(yè)。臨鐵施工，再加上復(fù)雜的巖層地質(zhì)構(gòu)造，高邊坡作業(yè)，使得水磨鉆的作業(yè)進度，更減少了20%，每天能鉆進的最大深度是1米。就是以這樣的對比速度，花了近8個月的時間，趕在滬昆高鐵通車前，完成了全橋的T梁架設(shè)工作，確保了項目施工的安全和質(zhì)量。
2017年7月份，全省連降暴雨，婁底地區(qū)遭受嚴重洪水災(zāi)害，公司修筑在漣水河上的施工鋼便橋瞬間被無情的洪水沖毀。災(zāi)后，項目部全體重整員工士氣，迅速恢復(fù)生產(chǎn)，短短一個禮拜就把鋼便橋重新建好。
由于前期的征拆工作緩慢，嚴重延誤了后期的施工工期。在湖南省政府要求益婁高速公路提前至2017年底建成通車的情況下，公司上下都參與到了與時間的賽跑中。公司發(fā)出了舉全公司之力支持益婁高速公路項目的號召，公司董事長更是常駐益婁高速公路第11合同段項目部。項目部加大投入，開足馬力，采取多種措施擠時間、搶進度，即使春節(jié)假期也不曾停工。2016年除夕，公司總經(jīng)理江志義、副總經(jīng)理郭建文帶領(lǐng)值班員工就在項目部度過了一個難忘的春節(jié)。我們決意要打一場硬戰(zhàn)，完成一項不可能完成的任務(wù)。
益婁高速公路建設(shè)中涌現(xiàn)出一批又一批埋頭苦干、扎實工作的“工匠精神”典范。項目部全體人員一直懷著一種時不我待的緊迫感，面對如此復(fù)雜的施工環(huán)境、高難度的施工技術(shù)，十分緊迫的施工工期等等諸多問題和困難時，他們從不曾放棄，充分發(fā)揮“千錘百煉、進取無限、高效務(wù)實、團結(jié)奮進”的企業(yè)精神，迎難而上，砥礪前行，不辱使命，確保了年底通車目標的達成，受到業(yè)主的高度贊揚。保質(zhì)保量圓滿完成建設(shè)施工任務(wù)是一場勝仗，更是一個奇跡，是湖南交建人更是項目部全體人員堅韌意志的寫照，同時也說明了湖南交建公司擁有很多優(yōu)秀人才，我們這個團隊具有極強的戰(zhàn)斗力。
益婁高速公路第11合同段北段
益婁高速公路第11合同段南段
中陽特大橋掠影
社會車輛通過婁底經(jīng)開區(qū)收費站進入益婁高速公路
項目部員工在婁底經(jīng)開區(qū)收費站合影留念
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